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給水泵汽輪機本體的設計特點!

2020-06-03

 給水泵廠家為您介紹給水泵汽輪機本體的設計特點


      給水泵汽輪機是指驅動給水泵的汽輪機,它有別于主汽輪機。給水泵汽輪機是電站熱力循環體系的首要部件之一,特別是在高參數大容量的超超臨界機組中占有重要地位,其安全可靠的運轉,直接影響著整個電站設備運轉。

  給水泵汽輪機的正常作業汽源為主汽輪機中壓缸的四段抽汽,輔助蒸汽和主蒸汽作為備用汽源。全機共有1個單列調理級和5個壓力級。給水泵汽輪機為單流結構,排汽進入凝汽器后匯入主凝結水體系。

  給水泵汽輪機的規劃一直將可靠性放在首位。為保證汽輪機安全可靠、長時間穩定運轉,首要部件根據其運用條件選擇較高等級的資料。

  汽缸由汽缸前部和汽缸后部兩部分組成,兩者在筆直法蘭處焊接在一起。汽缸前部由20CrMo鑄造而成,其前部裝有高、低壓蒸汽室,前端下部由筆直法蘭與前軸承箱相連,前軸承箱固定在繃簧板支架上。從汽缸下半的前汽封一段處抽出的蒸汽經一根汽封管道進入汽缸中第四級隔板前繼續做功,當高壓汽源作業時,坐落該汽缸下部的高壓噴嘴室可由噴嘴后來的蒸汽冷卻。汽缸后部為焊接結構,其排汽口方向根據現場布置要求可向上或向下,汽缸后部下半兩側各有一個對稱于機組中心線的撐腳,在坐落排汽中心線的撐腳處開有橫向滑鍵槽,便于汽缸左右脹大,橫向滑鍵中心線與汽輪機軸向中心線的筆直交點即為機組死點,汽缸后部用立銷與基礎臺板定位,便于汽輪機的軸向中心線堅持不變。

  汽缸前部上下水平法蘭運用大螺栓聯接,大螺栓選用的資料為25Cr2MoVA。加工中的汽缸高、低壓噴嘴設備于汽缸前部,低壓噴嘴坐落上半,高壓噴嘴坐落下半,低壓蒸汽室有四個腔室,每個腔室裝有一個調理閥座和一組低壓噴嘴組,低壓噴嘴組為焊接結構,高壓噴嘴組上裝有具有七個鉆孔噴嘴的高壓噴嘴。

  為了進步機組的內效率,汽輪機選用型線好,效率高的葉型,整個汽缸通流部分成圓錐形,內外壁潤滑通暢,六級隔板全部選用焊接隔板,低壓級隔板選用了斜汽道,末級隔板有去濕環。

  汽輪機轉子為整鍛式結構,共有七級葉輪,每級葉輪均為雙菌形葉根,前五級動葉片為等截面葉片,后兩級動葉片為變截面葉片,轉子后部裝有聯軸器,通過它與給水泵相聯。轉子相對于靜子的相對死點在前軸承箱內推力軸承的主推力面處,轉子由此向低壓端脹大。

  汽輪機的死點為排汽口中心線與軸心線交點,汽輪機定位依托前軸承箱和汽缸后部焊牢的立銷,在前軸承箱底部沒有縱向鍵,僅有兩塊橫置的直立鋼板作為撓性支承,支撐在基礎臺板上,當機組起動和停機時,則從死點開端向前脹大或向后收縮,此時前軸承箱在撓性板的支撐下向前有一個位移或康復原位。

  排汽管道為鋼板卷制后焊接而成,為了吸收和賠償排汽管熱脹時的位移量,在排汽管道上裝有壓力平衡式補償器,補償器上有多層不銹鋼板制成波紋管,通過該補償器可把附加到汽輪機上的力和力距減少到Z小。排汽管道上還裝有隔離閥,便于維護機組的運用和安全運轉。

  前后汽封和隔板汽封均選用梳齒式,汽封空隙合理,能滿意經濟性和安全性的要求,并且檢修便利。汽輪機軸封選用自密封結構,改進了機組的經濟性,其供汽由主汽輪機提供,汽輪機的疏水和漏汽也進入主汽輪機的相應體系。汽輪機本體壁溫高于100℃的位置均裝有保溫設備,以減少散熱丟失,并改進機房環境條件。



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